Les volants de la Tesla 2023 tombent pendant la conduite en raison de boulons manquants

La qualité de fabrication de Tesla a toujours été inférieure à celle des autres marques, régulièrement classée parmi les pires dans les enquêtes de fiabilité de Consumer Reports. Les derniers résultats de 2023 sont particulièrement préoccupants.

Les régulateurs américains de la sécurité automobile ont ouvert une enquête sur le SUV modèle Y de Tesla après avoir reçu deux plaintes selon lesquelles les volants pouvaient se détacher pendant la conduite. La National Highway Traffic Safety Administration affirme que l'enquête couvre environ 120 000 véhicules de l'année modèle 2023. L'agence affirme que dans les deux cas, les Model Y ont été livrées aux clients avec un boulon manquant qui maintient le volant à la colonne de direction. Un ajustement par friction maintenait les volants, mais ils se séparaient lorsqu'une force était exercée pendant la conduite des SUV. L'agence indique dans des documents publiés mercredi sur son site Web que les deux incidents se sont produits alors que les SUV avaient un faible kilométrage.

Les voitures neuves avaient des boulons manquants sur leur volant. Cela ne devrait même pas être possible, étant donné la façon dont les journaux de couple des boulons peuvent être enregistrés. Un boulon manquant serait un signal d’alarme géant en rondins, pour une chaîne de montage fonctionnant correctement. Cependant, le rapport de la NHTSA suggère que des boulons de retenue ont disparu parce que Tesla effectue des réparations ponctuelles sur la voiture après la fabrication et avant la livraison au client.

Honnêtement, il est difficile de croire que cette photo provient d'une vraie voiture. Cela ressemble au niveau de qualité que vous trouverez dans un jouet pour enfant.

Permettez-moi simplement de réitérer que la qualité de fabrication des Tesla est si mauvaise qu'ils réparent des voitures neuves qui n'ont jamais roulé, ce qui peut en fait réduire encore plus la sécurité !

Affreux.

Cela survient peu de temps après que la NHTSA a publié un rappel pour Tesla qui n'avait pas serré d'autres boulons.

Tesla, Inc. (Tesla) rappelle certains véhicules modèle Y 2022-2023. Les boulons fixant les cadres de dossier des sièges de deuxième rangée n'ont peut-être pas été bien serrés.

Les rappels de Tesla s'accumulent vraiment, comme s'ils essayaient de ressembler davantage à Ford.

Cela fait beaucoup de boulons manquants. Aucun fabricant moderne ne devrait avoir ces problèmes. Encore une fois… les journaux.

Les réparations effectuées ponctuellement après un processus de fabrication sont très préoccupantes pour de nombreuses raisons, notamment parce que la qualité dépend de processus sur le terrain/au port qui peuvent être inexistants. The Drive en 2020 a donné un exemple cinglant du type de correctifs ad hoc cachés par Tesla.

Le plus fou, jeu de mots, c'est que, d'une manière ou d'une autre, les propriétaires de Tesla qui ont adhéré à cette tyrannie évidente ne pensaient pas qu'ils se feraient avoir par son tyran : rareté des pièces, service trop cher, mauvaise qualité, réponse lente ou inexistante. The Drive souligne l'ironie du fait que le faux bois utilisé par Tesla ne figure dans aucun catalogue de pièces détachées, alors que Tesla exige que ses clients n'utilisent que des pièces Tesla.

Attention, il ne s’agit essentiellement que de matériel. Les rappels de logiciels ont été encore pires pour Tesla. Les incidents de freinage fantôme ont augmenté à plusieurs reprises après que Tesla ait publié un code pire destiné à aider. Et voici un décès juste après qu'un changement « OTA » ait été imposé aux propriétaires :

L'accident de Walnut Creek s'est produit deux jours après que Tesla a publié son dernier rappel, annonçant que 362 758 véhicules équipés du logiciel de conduite entièrement autonome (FSD) de l'entreprise devraient subir une mise à jour logicielle sans fil.

Vous percutez à grande vitesse un véhicule de sécurité stationné à haute visibilité ? Non seulement le logiciel Tesla ne vaut rien, mais imaginez que le conducteur essaie de prendre le contrôle et découvre que le matériel s'effondre. Ce serait une plaisanterie si ce n'était pas si tragique.

Mise à jour du 15 mars : Nissan a eu presque exactement le même problème et la réponse complètement opposée. Dès qu’un problème de boulon de volant a été identifié, ils ont ouvert une enquête interne puis émis un rappel.

… Nissan n'a trouvé que deux Ariya dont les boulons de volant étaient desserrés sur 96 audités par les concessionnaires jusqu'au point où Nissan a décidé de lancer ce rappel. À cette époque, 418 Ariya se trouvaient aux États-Unis, mais le rappel était dû à une « grande prudence », selon le rapport de la NHTSA. Selon ce même rapport, 1 063 Ariyas font l'objet de ce rappel, et environ 1 pour cent sont concernés.